Los sindicalistas señalaron que el ferrocarril es "el medio de transporte de más rápida adaptación a las nuevas fuentes de energía, con una articulación de sus distintos modos para que ninguno vaya en desmedro del otro sino que se complementen", por lo que "se impone una Ley Federal del Transporte que se reclama hace ya tiempo".

Sergio Sasia, Omar Maturano, Enrique Maigua y Jose Silva, titulares de la Unión Ferroviaria (UF), el Sindicato de Conductores de Trenes La Fraternidad y las Asociaciones de Señaleros (ASFA) y del Personal de Dirección (Apdfa), afirmaron en un comunicado que también la fecha incluyó "el mandato de trabajar por la justicia social auténtica para el pueblo" y que "el destino de los ferroviarios acompañó siempre el desarrollo nacional".

"La historia del ferrocarril se involucra con los mejores años de la economía argentina y los peores períodos de crisis, cuando fue atacado el rol soberano que cumplen. La economía nacional pública y privada, el equilibrio de las regiones que la integran, la actividad comercial e industrial, la distribución de la riqueza y la política doméstica e internacional están íntimamente vinculadas a los servicios públicos de comunicación y transporte, por lo que parte de la tarea es el fortalecimiento de la identidad nacional en las nuevas generaciones, que deben involucrarse en los gremios", puntualizaron los dirigentes.

También expresaron que los jóvenes deben sumarse a los gremios ferroviarios como "un lugar de pertenencia para defender derechos y calidad de vida de las familias", a la vez que aseveraron que "sin ferrocarril el país no puede crecer ni desarrollar sus economías".

"La integración debe apuntar a la extensión geográfica y continuar la expansión de la actividad, en especial en infraestructura, material tractivo y rodante, lo que requiere de importantes inversiones y la generación de políticas de Estado que conlleven a un plan que permita el desarrollo real del sistema. En ese sentido, un eje importante es consolidar la recuperación de la industria nacional y los talleres para fabricar vagones y coches, lo que generará más empleo ferroviario y de otras actividades ligadas a la actividad", dijeron.

Los dirigentes puntualizaron que "la realidad amerita el fuerte desarrollo de los trenes de cargas para que los tramos largos se realicen por ferrocarril o vías navegables y, los cortos, a través del camión u otros medios para evitar el encarecimiento del producto y de la logística, achicando los niveles de accidentología y preservando el medio ambiente".

"Los gremios ferroviarios demostraron siempre su acompañamiento a las políticas de desarrollo de la industria y también su oposición a lo que vaya en contra de lo logrado o que paralice a los sectores de la actividad en desarrollo. Porque un país sin trenes es una Nación sin futuro. Todos los trabajadores juntos continuarán aportando a la recuperación de la industria, al mejoramiento de la calidad de vida y a la defensa de los derechos", concluyeron los secretarios generales.